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    UAAG空难调查组

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    UAAG空难调查组_分卷阅读_241
      进入工厂后,入目所见,便是一架高大的麦飞F475。
      之前卓桓说F475是一架中型客机,这是和F485、波音777相比。事实上,它同样是一架巨无霸大飞机,最低载客量有200多人。
      穿着白色实验服的设计师和工人们围绕着这架飞机,不停地采集数据,在电脑上进行分析。见到卓桓一行人时,他们纷纷停下动作,投去眼神。然而面对这位曾经的麦飞总设计师,他们并未有更多的言语和反应,又继续回到工作岗位上。
      一切都井然有序,以最高效率运转。
      伏城看了卓桓一眼,只见他双手插着口袋,神色淡定,并无任何表情。
      没有激动,也没有怀念,有的仅仅是近乎无情冰冷的平静。
      老约瑟夫:“之前我们在飞机上看到资料上说,第一次的试飞,F475neo的起落架报废了,轮胎也直接爆了。这就是那架neo么?”他视线下滑,“它的轮胎似乎是完好无损的。”
      约翰尼微笑道:“因为我们已经更换过了轮胎,报废的起落架目前放在实验室里,请跟我来。”
      乘电梯来到三楼,便到了实验室。
      透过宽大的钢化玻璃,只见一间实验室里,两个穿着实验服的设计师正对着一只巨大的、炸裂的轮胎进行详密的扫描和检测;另外两间实验室里,放的则是被巨大撞击力撞得彻底扭曲的缓冲支柱。
      老约瑟夫:“轮胎和油气缓冲支柱……就只有这两个吗?”
      约翰尼朝他露出笑容:“是,只有这两个。起落架的收放系统和转弯系统已经确认过,没有问题。”
      卓桓淡淡道:“轮胎的变形量和过程效率是多少。”
      “这种问题他怎么可能知道。”一道肃穆沧桑的男声响起,众人纷纷转首看去。只见实验室的门口,一位穿着白色实验服,戴着护目镜的白发老者大步走进。他的目光在卓桓身上停留了一秒,接着转首看向玻璃后的航空轮胎:“变形量是31.65%。”
      约翰尼·伯克利在一瞬间站直了身体,弯下腰,恭敬道:“雷纳先生。”
      除了UAAG的五人,实验室里,所有实验员也放下手头的工作,朝他鞠了一躬:“雷纳先生。”
      当托尔·雷纳进入实验室后,伏城的视线就一直凝视在卓桓身上。
      他清晰地看见,卓桓的身体僵了片刻。
      似乎是不自觉的,双手从口袋里抽了出来,神情也不再那么轻蔑淡漠。卓桓“哦”了一声,又问:“使用新型的缩比复合材料,又大幅减少了升力的能量损耗,降低飞机的总重量……最后却在降落的时候爆胎了。Wow,怎么做到的?”
      这个问题在来洛杉矶前,UAAG众人就心存怀疑了。
      飞机飞行,最危险的永远是起飞和降落。
      NTSB的数据报告显示,空难致死事故中,有32%发生在起飞阶段;44%发生在降落阶段。
      一架数十吨重的飞机,它从高空中降落着陆的那一刻,虽然已经尽可能降低空速,但那可怕的重量和速度,依旧创造出一个手持镰刀的死神,站在跑道上等待收割生命。
      数十吨的重量和140节的速度,也就是260km/h的时速,想要安全降落,飞机的起落架就是重中之重。
      首先是轮胎。
      飞机的轮胎选用的都是航空子午线轮胎,具有极高的抗压、抗热、抗摩擦等能力。
      然后是缓冲支柱。
      轮胎再厉害,也不可能支撑一个数十吨的巨无霸高速撞击地面,真正起到关键作用的,是起落架上方的缓冲支柱。
      目前,大多民航客机用的缓冲支柱都是油气缓冲支柱。它由汽缸、节流孔板、油液等组成。
      卓桓:“更轻的重量,在速度没有提升的前提下,飞机落地对起落架的撞击力是变小的。也就是说,起落架所需要的负荷变得更小了。然后在这样的情况下……缓冲支柱被撞成了废铁,轮胎也爆裂了?”
      托尔·雷纳看着自己的学生,良久,他冷哼一声:“两年不见,你这种无礼的样子是一点都没变!”
      卓桓漫不经心地说:“我只是在询问您问题,而且是一个随便从航空专业拉一个大一学生,都能提出的最简单的问题。甚至不需要找专业人士,大概是个脑子没问题的正常人,都会觉得这个起落架报废得非常不合理。”
      雷纳:“和它的机翼改造有关。”
      卓桓沉默片刻:“保密资料?”
      雷纳:“保密。”
      卓桓:“不能说么。”
      雷纳先生犀利无情的目光直视着自己曾经的得意门生,冷笑着反问:“你是麦飞的设计师么。”
      卓桓闭上了嘴。第一次,被人讽刺,而不是他嘲讽别人。